CPCD30
Espesipikasyon ng Parametro
| Modelo | CPCD30 | ||
| Uri ng kuryente | Diesel | ||
| Na-rate na kapasidad | Kg | 3000 | |
| Sentro ng pagkarga | mm | 500 | |
| Pinakamataas na taas ng pag-angat | mm | 2065 | |
| Max. Taas ng pag-angat ng tinidor (may sandalan) | mm | 4262 | |
| Libreng taas ng pag-angat | mm | 160 | |
| Laki ng tinidor (L3xWxH) | mm | 1070×125×45 | |
| Anggulo ng pagkiling ng palo | ° | 6/12 | |
| Overhang sa harap/likod | mm | 479/495 | |
| Minimum na ground clearance | mm | 135 | |
| Sa pangkalahatan | Haba hanggang sa harapan ng forklift | mm | 2065 |
| Kabuuang lapad | mm | 1225 | |
| Kabuuang haba (mayroon/walang tinidor) | mm | 3752/2682 | |
| Taas ng sandalan | mm | 1227 | |
| Taas ng bantay sa itaas | mm | 2070 | |
| Taas ng pin ng traksyon | mm | 310 | |
| Base ng gulong | mm | 1700 | |
| Radius ng pagliko (panlabas/panloob) | mm | 2400/200 | |
| Minimum na lapad ng pasilyo na may kanang anggulo | mm | 2380 | |
| Mga Bilis | Bilis ng pagmamaneho | Km/oras | 18/19 |
| Mga bilis ng pag-angat | mm/s | 440/480 | |
| Pagpapababa ng bilis | mm/s | 450/500 | |
| Pinakamataas na paghila ng drawbar | KN | 21/16 | |
| Kakayahang Pinakamataas na Grado | % | 20/20 | |
| Kabuuang timbang | Kg | 4270 | |
| Mga Gulong | Gulong bilang X=gulong na nagtutulak | 2X/2 | |
| Harap | 28*9-15-12PR | ||
| Likod | 6.5-10-10PR | ||
| Preno ng serbisyo | Pwersa ng pedal ng paa na haydroliko | ||
| Preno sa paradahan | Mekanikal na pingga ng kamay | ||
| Tapak | Harap | mm | 1000 |
| Likod | mm | 970 | |
| Makina
| Modelo | QC490GP | |
| Na-rate na output | Kw/rpm | 39/2650 | |
| Na-rate na metalikang kuwintas | N. M/rpm | 162/1950 | |
| Bilang ng silindro | 4 | ||
| Paglipat | L | 2.54 | |
| Kapasidad ng tangke ng gasolina | L | 60 | |
Mga Pangunahing Tampok
Ang mga pangunahing bahagi tulad ng gearbox at drive axle ay gawa ng Heli, at ang mga pangunahing bahagi ay inaangkat, na may mababang rate ng pagkabigo at maaasahang kalidad;
Ang bagong henerasyon ng Heli cast steering axle ay pinagtibay, na may mahusay na pagganap, mataas na pagiging maaasahan at mahabang buhay;
Ang mga pangunahing bahagi ng istruktura ng buong sasakyan ay may mataas na safety factor at malakas na kapasidad sa pagdadala
Ang sistema ng pag-aangat ay may buffer function bilang pamantayan, ang kargamento ay ibinababa nang maayos, at ang operasyon ay mas ligtas;
Ang tubo ng pagpapakalat ng init ay na-optimize, at isang tangke ng tubig na may mataas na pagganap na pagpapakalat ng init ay na-configure nang sabay upang mapabuti ang pagganap ng pagpapakalat ng init ng buong makina;
Ang load sensing hydraulic system ay isinaayos upang mapabuti ang kahusayan sa operasyon at mabawasan ang konsumo ng gasolina ng buong sasakyan;
Ang teknolohiya ng suspension top guard ay ginagamit upang lubos na mabawasan ang panginginig ng boses ng buong sasakyan at mapabuti ang ginhawa sa pagpapatakbo;
Nilagyan ng malaking hawakan para sa pagsakay, ang mga hawakan ng pag-atras at pag-iilaw ay nakaayos sa istilo ng sedan, isang maliit na diyametro ng manibela, at isang ergonomic na upuan, na maginhawang gamitin at komportableng maranasan;
Lubog ang taas ng instrument panel, at na-optimize ang buntot ng counterweight, na epektibong nagpapataas ng paningin sa harap at likuran ng drayber.
Mga Aplikasyon
Mga pabrika, minahan, bodega, istasyon, daungan, paliparan, bakuran ng kargamento, sentro ng sirkulasyon at sentro ng pamamahagi
Pagpasok sa mga cabin, carriage, at container upang magkarga at magdiskarga, mag-stack, mag-destack, at magsagawa ng maiikling distansya na transportasyon ng mga natapos na bahagi, pakete at pallet, container, at iba pang container.
